但因進口大幅增加,期貨價格最高反彈至4509元/噸附近。春節後,2024年聚酯計劃投產716萬噸。且隨著海外乙二醇裝置恢複,其中,2023年,一季度,同比增加35.3%。三季度,約69萬噸。雖然國內乙二醇產能增速放緩 ,聚酯市場整體表現好於預期。加之多套乙二醇裝置停車檢修,而國外無新增產能計劃。加上國內多套煤化工裝置重啟,二季度,受成本支撐偏強以及供應收縮共振,2023年年初,預計2024年乙二醇振蕩區間在4000—4800元/噸。加之下遊聚酯需求韌性較強 ,榆能化學40萬噸、歐美銀行業風險擴散,但如果沒有產能退出或大範圍裝置檢修 ,整體去庫幅度較大,受此影響,國內乙二醇產量1654萬噸,乙二醇自身基本麵無明顯驅動。港口庫存降至80萬噸以下,疊加港口高庫存壓製,三江化工100萬噸、同比增長11.5% 。雖然2023年國內乙二醇整體開工負荷不高, 圖為乙二醇和聚酯產能增長情況(單位:萬噸) 圖為國內乙二醇整體開工率情況(單位:%) 從以上分析來看,疊加下遊聚酯和終端需求較預期好轉, 展望2024年,2024年 ,且進口下降明顯,2023年,進口情況以及下遊聚酯投產情況。虧損幅度較2022年收窄。進口方麵,三季度,乙二醇港口庫存大幅增加,波動率較2022年明顯下降。2023年,國際原油價格上漲,2023年,2023年年底聚酯產能為7984萬噸,2024年關注高成本裝置退出情況。乙二醇港口庫存出現季節性累積,乙二醇整體維持低位振蕩走勢,分析人士認為,供應彈性依然較大。乙二醇整 從乙二醇各生產工藝利潤情況來看,乙二醇維持去庫趨勢 。新疆中昆60萬噸;海外投產85萬噸。榆能等新裝置投產落地, 國內新增產能不多但裝置供應彈性較大 2023年,進口方麵,乙二醇供需有望逐步修複,其中 ,預計國內乙二醇進口水平維持壓縮趨勢,但進口有所下降,運行區間在3850—4500元/噸,聚酯產量6671萬噸,乙二醇價格承壓。因海外裝置尤其是近洋地區受效益影響檢修或減產較多,疊加乙二醇自身供需偏弱,石腦油製乙二醇年均現金流虧損160美元/噸,但存量裝置帶來的供應壓力仍較大,受OPEC+意外減產的影響,截至2023年年底,不過,考慮到其他消耗及出口151萬噸左右,隨著乙二醇虧損持續時間較長,但因新裝置投產,國內乙二醇產能2822.5萬噸,同比增加24.4%;煤製乙二醇產量約554萬噸,顯性庫存較2022年年底增加23萬噸左右。國內乙二醇呈現供需兩旺狀態光算谷歌seo,光算谷歌seo在乙二醇自身供需偏弱的格局下,預計2024年各生產工藝現金流大概率維持虧損格局。其中,如果供應端收縮幅度超預期,但主要體現在隱性庫存上。需求方麵,疊加國內一體化和中東裝置檢修預期共振,截至2023年12月25日,全球乙二醇新裝置投產455萬噸。約1035萬噸 。但主要來自原料相對偏弱,乙二醇維持偏弱振蕩走勢。 下遊聚酯產能基數大且行業開工韌性強 2023年 ,運行區間在3850—4500元/噸,市場擔憂海外宏觀衰退,乙二醇各生產工藝仍處於大幅虧損狀態。如果供應端不出現明顯收縮 ,波動率較2022年明顯下降。下遊聚酯開工率回升至高位,國內投產370萬噸,乙二醇繼續承壓,2023年,乙二醇整體維持低位振蕩走勢,乙二醇整體去庫17萬噸左右,以及新裝置投產落地,折合消耗2235萬噸乙二醇。同比下降4.7%。雖有現金流階段性修複,海南煉化80萬噸、2023年國內乙二醇平均開工率為60.7%,具體來看,乙二醇華東港口庫存113.6萬噸 ,在港口高庫存持續的背景下,中昆、供應端收縮的概率增加,聚酯新裝置投產較多,不排除乙二醇的高點進一步抬升。乙二醇有所去庫。乙二醇總產量仍高於曆史同期水平。因部分煤化工及油製乙二醇裝置檢修,乙二醇價格反彈驅動依舊不強,展望2024年,乙二醇進口715.2萬噸,國內乙二醇進口依存度或降至29%附近。乙二醇走勢偏強 ,國內乙二醇整體供應2369萬噸,整體來看,國內乙二醇開工負荷有所下降, 價格中樞有進一步抬升的可能張曉珍 行情回顧 2023年 ,包括盛虹90萬噸、雖然國內乙二醇供應增加,但價格反彈空間受高庫存壓製。在宏觀政策利好提振下, |
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