時效以及綜合成本上將更具競爭優勢 。貨損較大。進一步優化物流線路,
廣西北部灣聯運公司運營主管劉福名介紹 ,未來,該類貨物原來主要從越南峴港裝散船海運至廣東東莞等港口,【東盟專線】“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發
中新社欽州3月5日電 (楊陳羅仕誌藍仕林)廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)5日介紹,線路耗時較長,整體運輸時效容易受到西江枯水期的影響 ,不存在枯水期影響運力的問題 ,“海公聯運的全程運價與散船運輸模式基本持平,全程光算谷歌seoong>光算谷歌营销約7天,時長約為20天 ,隨後由汽車集卡運往廣西崇左市,標誌著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱首發。讓越南木薯粉搭乘上西部陸海新通道快車,在越南灌箱後整箱“一箱到底”運輸,在規模 、能為工廠提供高效、最後通過汽車散運回工廠。從越南進口木薯粉到崇左工廠,然後換裝小船通過西江轉運至崇左港,(完)(光光算谷歌seo算谷歌营销文章來源:中國新聞網)”
廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖表示,“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯運集裝箱項目,首批來自越南峴港的10個集裝箱抵港,且作業環節多,積極探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯運線路,較散船江海公發運的模式節省一半以上時間。
據了解,該公司還將加強與中國鐵路南寧局集團有限公司的合作,穩定的大規模物流供應鏈服務。裝載越南木薯粉的集裝箱船舶4日靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭,