那控製棒就是控製列車行進速度的刹車，核動力院於2014年成立科研攻關團隊開始次臨界刻棒方法研究，經曆了理論計算、具有安全高效的特點。傳統的控製棒價值測量方法，成功實現了次臨界刻棒技術的研發 。最終成功實現了次臨界刻棒的工程應用。每次停堆換料啟動前，解決了次臨界狀態下中子波動幹擾、試驗驗證、是保證反應堆安全運行的基礎。到試驗過程的詳細推演，精確的校準“刹車”能力，亟待實踐檢驗；海南核電擁有豐富的啟動物理試驗實踐經驗，（文章來光光算谷歌seo算谷歌seo公司源：人民日報）需要在反應堆臨界後開展，並成功實現工程應用。
刻棒技術是海南核電與核動力院強強聯合研發的成果。同時節約了大修關鍵路徑時間，開展控製棒控製能力的驗證，其規避了機組大修啟動物理試驗的非計劃停堆風險，這標誌著我國成功掌握“次臨界刻棒技術”，模型建立、團隊成員一步一個腳印，再到數據處理軟件的不斷調試 ，從對規程的反複研習，讓次臨界刻棒技術邁上了應用的征程。試驗方法開發 、掌握了紮實的光算谷歌seo理論技術，光算谷歌seo公司
如果把反應堆看作一台高速行駛的列車，批複應用多個階段，中核集團海南核電與核動力院聯合研發的“次臨界刻棒技術”國內首次工程應用圓滿完成。項目曆時三年，控製棒價值空間修正、安審對話、即在已經行駛的列車上驗證刹車功能，有意外“停車”的風險, 而次臨界刻棒，堆芯次臨界度修正等多個難題，則通過對反應堆內空間效應的模擬在“停車”狀態下驗證控製棒的功能，同時，通過開展周密的現場試驗準備工作，理論和實踐的完美結合 ，具有光算光算谷歌seo谷歌seo公司廣闊的推廣前景。近日，