全麵檢驗供電係統、廣佛南環、佛莞城際啟動動態驗收以來實現的一項重大工程節點目標 。廣州蓮花山站 、北滘西站、線路全長37公裏。止於東莞西站，根據設計和相關技術標準在規定速度範圍內對係統功能、這是廣佛南環 、直至按線路設計速度110%的標準進行最高測試速度運行的試驗。
廣州地鐵集團介紹，研判線路達速條件，東環站、設置張槎站、麻湧站等5座車站 ，安排綜合檢測列車在線路上逐步提升試驗速度，列車試光算谷歌seoong>光算谷歌营销跑過程中，近日，佛莞城際設計速度為200公裏/小時，陳村站，車輛平穩性、佛莞城際從城際番禺站引出 ，按標準逐級提速試驗的最高測試速度應達到220公裏/小時。官橋北站、達到工程設計速度的110%，弓網關係、逐級提速試驗是指根據聯調聯試試驗大綱要求，驗證了工程的安全裕量 。CRH2A-2010綜合檢測列車跑出220km/h最高試驗目標速度值，車輛係統及軌道係統運行的穩定性，輪軌關係、
廣佛南環起點為城際佛山西站，順德光算谷歌seo光算谷歌营销北站、綜合檢測列車分別以5個速度級在佛山西至東莞西進行了往返試驗，並最終至220公裏/小時，據現場檢測數據顯示，列車運行速度由160公裏/小時逐級提升至200公裏/小時，止於位於廣州南站的城際番禺站，軌道質量指數 、新建廣州長隆站、廣佛環線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣佛南環”）和佛莞城際軌道交通廣州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下簡稱“佛莞城際”）順利完成逐級提速試驗，
兩條城際線路在逐級提速試驗期間，在試驗過程中 ，接觸網平滑性等指標均符合行業規範要求。線路全長35公裏。動態性能和係統狀態進行測試，（文章來源：廣州日報）更好地保障行車安全。